SGP stemt voor 33 miljoen voor nieuwe treinstellen: veel, maar nuttig besteed geld

Er zijn nieuwe treinstellen nodig om de groei van het aantal reizigers op de treinlijn Zwolle-Enschede goed te kunnen blijven vervoeren. “We zien dat de provincie samen met concessiehouder Keolis-Blauwnet durf getoond heeft door te investeren op deze lijn”, zegt SGP-Statenlid Lubbert Talen. “En dat is een knap staaltje werk. Sinds de provincie de lijn overnam van het Rijk zijn de reizigersaantallen fors gegroeid. Zodanig zelfs dat er nu extra materiaal nodig is.”

Aanvankelijk stond het Statenlid sceptisch tegenover de forse investering. “Ik heb best wel kritische vragen gesteld met name over de wijze van financieren, investeren of subsidie geven”, legt hij uit. “En ik wilde graag weten waarom ze die treinstellen dan niet zelf zouden afschaffen. Maar dat is nu goed uitgelegd door de gedeputeerde.”

Want de concessie voor de lijn loopt over zes jaar af, terwijl treinstellen gerust ruim 30 jaar meegaan. “Dat maakt het voor de concessiehouder vrijwel onmogelijk om dit op een gezonde manier te financieren. De provincie subsidieert daarom de investering bij de concessiehouder. En daar profiteert de provincie ook weer van, want de reizigersopbrengsten zijn hoger.”

Bijzonder positief staat hij tegenover de snelle inzet van het huidige materieel. “Het voordeel wordt niet pas over twee jaar zichtbaar wanneer het nieuwe materieel er is. Vanaf 26 september wordt namelijk al één van de twee reserve-treinstellen ingezet op het traject, wat zorgt voor meer capaciteit en meer betrouwbaarheid. Dat is echt goed nieuws voor de reiziger.”

Er zit maar één kanttekening aan: er moeten twee treinstellen komen, omdat ze niet gekoppeld kunnen worden aan het bestaande materieel. “Dat vinden wij eerlijk gezegd weinig fraai van de leverancier. Het betekent dat we niet 16,5 miljoen, maar 33 miljoen euro moeten investeren voor dezelfde capaciteitsuitbreiding.”

Toch stemt de SGP van harte in met de subsidie voor de aanschaf van nieuwe treinen. “Het is een investering die snel rendement oplevert, risico’s afdekt voor de toekomst en het openbaar vervoer op Zwolle–Enschede structureel versterkt.”